2008年04月10日
◎文/本报记者 王媛 3月31日，东方航空公司（以下简称“东航”）18架飞机返航事件近来越闹越大。一开始东航死咬是天气原因，直到几天前才终于承认是“人为因素”，并声称严惩带头人。一副要擒贼先擒王的架势。 然而，据相关人士透露，造成这起事件的根本原因，是飞行员欲以此方式表达对公司的不满。无独有偶，飞行员郭某状告南方航空公司的案件也于近日结束了二审。而相关媒体又爆出上海航空公司四十余位机长同时报请病假、东星航空公司11名机长集体“告假”等事件……若干情况表明，中国各大航空公司与飞行员之间的矛盾已经到了即将崩盘的地步。 据记者调查，大部分飞行员对各自所属的航空公司都抱有不满态度，如“无固定期合同”等问题都已成为飞行员最大的“痛”。记者在业内人士较为关注的民航资源网上看到一项调查数据显示，50%以上参与调查的人“理解并支持”东航飞行员。飞行员应有职业道德，因情绪问题返航的行为应该受到谴责。8日，中国消协也向“东航返航事件”中利益受损的消费者提出了维权建议。但东航返航事件是否该将板子打在飞行员身上？
